除了輪轂式驅(qū)動方式還有哪些方式？日本電動車大多數(shù)采用中軸式驅(qū)動方式，主要原因有兩個：一是日本在法律上規(guī)定電動自行車必須依據(jù)人力來輸出輔助的電力，因此必須測量腳踏力，在中軸安裝測力機(jī)構(gòu)（傳感器），將驅(qū)動機(jī)構(gòu)和測力機(jī)構(gòu)合成一體。二是日本缺乏制造高效盤狀電機(jī)的資源優(yōu)勢，有些日本制造的電動輪轂與國內(nèi)電動輪轂相比，無論從外型尺寸還是從重量上都有所不及（外型大、重量重）。還有一種摩擦傳動方式，即通過與輪胎的摩擦傳遞動力，其優(yōu)點(diǎn)是通過動力輪與輪胎本身的直徑比形成減速，省略了一個減速機(jī)構(gòu)。電動機(jī)輸出后直接驅(qū)動輪胎。但弱點(diǎn)也十分明顯，自行車輪胎失圓或變形是經(jīng)常的，這種情況直接影響傳動效率和機(jī)構(gòu)的可靠性。因此必須使用加厚、加寬的專用輪胎和鋼圈使之不易變形或失圓，以致日常維護(hù)和更換配件非常不便。輪轂式驅(qū)動方式與您提及的兩種方式相比，又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？優(yōu)點(diǎn)有許多。一是電動輪轂相對獨(dú)立、封閉，不會受到其它部分的干擾，可靠性好（例如：中軸方式就非常倚重車架的制造精密性，磨擦傳動也要有好的安裝精度并與輪胎、鋼圈直接相關(guān)）；二是傳動效率較高；三是維修比較方便。缺點(diǎn)主要有：一是制造成本高；二是外觀上看，過于簡單，使人們懷疑其價值，許多消費(fèi)者都無法理解這樣一個小小的輪轂為什么值這么多錢？有些經(jīng)銷商不得不謊稱“這是進(jìn)口的”，來消除顧客的心理障礙，事實(shí)上電動輪轂只有中國向外國出口的份，哪有進(jìn)口的電動輪轂。無刷電機(jī)有什么特點(diǎn)？無刷電機(jī)由于沒有電刷，其最大優(yōu)點(diǎn)是從根本上消除了電刷磨損，不需要到期更換電刷，而且噪音很小。但目前無刷電機(jī)制造成本較高，一些廠家不愿意使用。有刷電機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn)和質(zhì)量隱患？顧名思義，有刷電機(jī)中因?yàn)橛须娝�，其主要隱患就是“電刷磨損”，用戶應(yīng)該注意到有刷電機(jī)又分為有齒和無齒兩種。目前許多廠家選用有刷有齒電機(jī)，它是一種高速電機(jī)，所謂“有齒”就是通過齒輪減速機(jī)構(gòu)，將電要轉(zhuǎn)速調(diào)低（因國標(biāo)規(guī)定電動車時速不得超過20公里，故電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)在170轉(zhuǎn)／分鐘左右）。由于是高速電機(jī)通過齒輪減速，故特點(diǎn)是啟動時騎行者感覺動力強(qiáng)勁，而且爬坡能力較強(qiáng)。但是電動輪轂是封閉的，只是在出廠前加注了潤滑劑（油），用戶很難進(jìn)行日常保養(yǎng)，而且齒輪本身也有機(jī)械磨損，一年左右因潤滑不足導(dǎo)致齒輪磨損加劇，噪音增大，使用時電流也增大，影響電機(jī)和電池壽命。另一種有刷無齒電機(jī)，它是一種低速電機(jī)，沒有齒輪減速機(jī)構(gòu)，其動力性能和爬坡能力相對弱一些，但運(yùn)行安全（沖擊力�。�，電刷磨損少（其低速特性決定了電刷磨損只有有刷有齒電機(jī)的1/16左右），噪音少（因無齒輪減速裝置）是其顯著的優(yōu)點(diǎn)。杭州大中電瓶車廠 專業(yè)生產(chǎn)
