成人国产第一区在线观看,男人天堂亚洲色图手机在线,国产精品天堂,一级人体AA片,日本不卡视频在线,国产激爽大片在线观看

今年3月18日，國家四部委聯(lián)合頒布了《關(guān)于加強(qiáng)電瓶自行車管理的通知》，要求軌道平車執(zhí)行1999年設(shè)定的電動(dòng)

車標(biāo)準(zhǔn)，各地對(duì)于整車重量大于40公斤，時(shí)速超過20公里的“超標(biāo)”平板拖車設(shè)定過渡期限，限期淘汰“超標(biāo)”

車。但按照這一標(biāo)準(zhǔn)，目前路上跑的電動(dòng)中至少90%超標(biāo)，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品也幾乎都在“超標(biāo)”之列。3個(gè)月過

去了，作為全國電動(dòng)車一大生產(chǎn)基地的無錫，也受到了一定沖擊。

　　　　車企受沖擊

　　無錫集合了新日、雅迪、愛瑪、麥德發(fā)等一批較為知名的電動(dòng)車企業(yè)，企業(yè)總量達(dá)百余家，以生產(chǎn)豪華型

電動(dòng)車為主，年產(chǎn)量在400萬輛左右，占全國的14%-15%。位于安鎮(zhèn)的新日電動(dòng)車公司是全國電動(dòng)車產(chǎn)銷量最大

的企業(yè)，近日記者走進(jìn)廠區(qū)，發(fā)現(xiàn)和一周前相比廠房外堆放的電動(dòng)車增多了一些。公司總裁辦高級(jí)經(jīng)理陳開亞

介紹，自從四部委從今年3月下發(fā)《通知》后，企業(yè)銷量大概減少了10%左右。不少消費(fèi)者和經(jīng)銷商都在觀望，

經(jīng)銷商也減少了進(jìn)貨量。另外，深圳等地區(qū)已經(jīng)開始禁止電動(dòng)車上路，這一區(qū)域的銷售也全部萎縮。位于東亭

的一家電動(dòng)車廠，是年產(chǎn)量在5萬輛的一家中小型企業(yè)，從4月中下旬開始，已經(jīng)因?yàn)榻硬坏絾巫樱?條生產(chǎn)線全

面停產(chǎn)，企業(yè)資金鏈已經(jīng)出現(xiàn)了很大的壓力。

　　　　淘汰有難度

　　在不少企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)的去存爭論的時(shí)候，我市東南車輛科技有限公司早在一年前就開始了研發(fā)新產(chǎn)品。公司

技術(shù)總監(jiān)朱海巖告訴記者，公司已經(jīng)成功投入市場500輛符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，將車架的鐵材料用鎂合金代替，同

時(shí)用鋰電池代替鉛酸電池，讓整車重量降低到23公斤，同時(shí)直接配置速度為20碼。“但是整車的成本是以前的3

倍，我們目前主要瞄準(zhǔn)高端市場。”朱海巖表示，如何降低成本從高端走向普通消費(fèi)者，是未來的企業(yè)需要考

慮的方面。對(duì)此，江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)陸會(huì)長表示，電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車將是兩大發(fā)展方向。利用鎂

合金、鋰電池替代的輕便電動(dòng)自行車是未來發(fā)展的一種思路，但因?yàn)槌杀靖�，性價(jià)比低，普通消費(fèi)者的接受度

低。電動(dòng)摩托車也是一大趨勢，通過上機(jī)動(dòng)車牌照、年審、生產(chǎn)的準(zhǔn)入制度規(guī)范生產(chǎn)，保證安全性。但是從目

前來看，傳統(tǒng)的電動(dòng)車因?yàn)樾詢r(jià)比高更受百姓歡迎，“我們正在呼吁修改1999年標(biāo)準(zhǔn)”，他表示，電動(dòng)車還會(huì)

有較大的生存空間，強(qiáng)制限期淘汰會(huì)有一定難度。

　　　　·鏈接·

　　疑問一

　　　　電動(dòng)車安全問題癥結(jié)在哪

　　四部委聯(lián)合限制電動(dòng)車，安全性是最大的考慮。大致算一下，無錫全市的電動(dòng)車約有200萬輛。交巡警負(fù)責(zé)

人告訴記者，目前我市道路上行駛的電動(dòng)自行車大多都是“超標(biāo)”電動(dòng)車。之所以要出臺(tái)禁令，主要是考慮到

“超標(biāo)”電動(dòng)車車速快，駕駛員交通意識(shí)淡薄，交通事故頻頻發(fā)生等安全性問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，我市

發(fā)生涉及電動(dòng)車的交通事故約占到全市交通事故總量的30%。僅從死亡事故上看，今年以來電動(dòng)車死亡事故已占

到死亡事故總數(shù)的20%以上。對(duì)于安全性問題，行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士舉出了一組數(shù)據(jù)，從2004年-2009年間，全國

的電動(dòng)車事故增長了6倍，但是電動(dòng)車保有量同時(shí)增長了8倍，因此認(rèn)為,不能簡單地認(rèn)為交通事故的發(fā)生是由電

動(dòng)車導(dǎo)致。車企普遍認(rèn)為,相類似于汽車，對(duì)于電動(dòng)車的管理，更多是應(yīng)該在相配套的宣傳教育、交通設(shè)施和管

理引導(dǎo)上下功夫。
疑問二

　　20碼的電動(dòng)車能否有市場

　　市民呂先生家住震澤新村，在中山路一家事業(yè)單位上班，每天的交通工具是自行車。“如果要限速20碼的

話，寧愿騎自行車了。”呂先生說，現(xiàn)在上班路上要花15-20分鐘，如果限速20碼，這一速度騎自行車也可以達(dá)

到，就不需要再重買電動(dòng)車。

　　而這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)快遞行業(yè)的影響更大。錫城一位快遞員透露，他們的電動(dòng)車價(jià)格都在3000元以上，一般時(shí)速

都在40公里以上，而且一趟所載貨物的重量都要超過100公斤。按規(guī)定，這樣的電瓶車肯定在淘汰之列。

　　車企人士表示，目前電動(dòng)車的限速和自行車速度差距小。如果按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，電池的容量就會(huì)減少，不僅

速度變慢，續(xù)航歷程也大大減少，這樣的車沒有人要。