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　　記者目擊

　　報(bào)廢電瓶車滿街拉客

　　16日下午，記者來(lái)到龍崗嶂背路，嶂背一村、二村建有不少大工業(yè)園，路兩邊的廠房、居民樓鱗次櫛比，眾多餐館、百貨商場(chǎng)都聚集于此，是該片區(qū)最為繁華、人流密集的路段。記者看到，在華都門診路口有四五輛觀光電瓶車停在路邊攬客。記者剛一走近，這幾輛觀光電瓶車的車主就馬上上前問(wèn)道“去哪里，走不走”。

　　記者詢問(wèn)得知，這些觀光電瓶車“始發(fā)

站”是華都門診路口，“終點(diǎn)站”是嶂背路和寶荷路交會(huì)的正中高爾夫球會(huì)對(duì)面。“一塊錢，到(正中)高爾夫，快上車吧。”一個(gè)中年女“售票員”熱情地拉記者上車。記者坐上車不到3分鐘，就滿座了，“售票員”坐上副駕駛位，司機(jī)啟動(dòng)車上路。這輛11座的電瓶車以時(shí)速大約20公里每小時(shí)行駛，途經(jīng)賜昱鞋廠、嶂二綜合街市、嶂背市場(chǎng)公交站、龍聯(lián)學(xué)校，最后在正中高爾夫路口停下。在途中，記者目睹不時(shí)有人叫停下車、招手上車。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這些電瓶車大致分三排8座和四排11座兩種，由于該車

設(shè)計(jì)為高爾夫球場(chǎng)、廣場(chǎng)、小區(qū)等場(chǎng)地車，用以觀光、巡邏等用途，因此除了頂棚和車頭玻璃，車兩側(cè)只有小把手，座位更沒(méi)有安全帶。在機(jī)動(dòng)車道上行駛，一旦遇到緊急情況，電瓶車只能聽(tīng)天由命。記者注意到，附近有很多工業(yè)園和工廠的大貨車進(jìn)出，也給電瓶車的乘客帶來(lái)安全隱患。“這些電瓶車都很破舊，基本上都是二手車和報(bào)廢車，很多儀表盤(pán)上的電量和車速表都無(wú)法顯示了，電機(jī)發(fā)出的‘嗡嗡’聲特別刺耳。”一位了解內(nèi)情的張先生說(shuō)，為了一趟多拉客，電瓶車超載現(xiàn)象相當(dāng)常見(jiàn)。

　　記者從電瓶車司機(jī)口中了解到，一輛二手觀光電瓶車報(bào)價(jià)只有80

00元，如果是報(bào)廢車，價(jià)格更低。

　　司機(jī)揭秘

　　月入不菲 交錢就沒(méi)人查

　　暗訪過(guò)程中，記者以乘客的身份跟一位司機(jī)聊了起來(lái)。

　　記者：師傅，您這車什么時(shí)候發(fā)車，什么時(shí)候收班啊?

　　司機(jī)：早上6點(diǎn)到晚上12點(diǎn)。

　　記者：到12點(diǎn)這么晚嗎?

　　司機(jī)：嗯，晚上人更多，到周六周日生意最好!

　　記者：生意這么好啊?掙得挺多的吧?

　　司機(jī)：五六千吧。

　　記者：這里有多少輛觀光電瓶車在拉客?

　　司機(jī)：20多輛吧。

　　記者：您有駕照嗎?

　　司機(jī)：沒(méi)有，開(kāi)這個(gè)車不要駕照。

　　記者：電瓶車不能上路拉客吧?沒(méi)有人管你們嗎?

　　司機(jī)：每個(gè)月交點(diǎn)錢，沒(méi)有人管!

　　記者：交給誰(shuí)啊?

　　司機(jī)：你來(lái)跑就有人找你收錢，你就知道了。

　　記者調(diào)查

　　公交斗不過(guò)“野雞車”

　　因?yàn)榉奖惚阋�，觀光電瓶車擁有不少“粉絲”。采訪中，多位附近居民告訴記者都有坐過(guò)電瓶車的經(jīng)歷，他們紛紛向記者表示：“隨叫隨停，只要一元錢”;“

坐電瓶車就是為了圖個(gè)方便”;“我經(jīng)常上夜班，到了晚上十一二點(diǎn)，公交車早收班了，坐電瓶車回家，又快又便宜”。在附近工廠上班的保安小胡告訴記者，公交車上車2元，站臺(tái)相距較遠(yuǎn)，不能隨意上落客，的確沒(méi)有坐電瓶車方便。

　　正因如此，記者在嶂背市場(chǎng)公交站看到等車的乘客非常少，經(jīng)停此站的M278、811、905路好幾輛公交車基本都是空車過(guò)站，在周日，如此低的公交客流量委實(shí)令記者有些詫異。

　　17日，記者聯(lián)系811路車隊(duì)，工作人員邱***告訴記者，811路車營(yíng)運(yùn)時(shí)間為6時(shí)-18時(shí)10分，2元一票制，除了上下班的高峰時(shí)段，空車的情況

比較常見(jiàn)，而造成客源分流的直接原因就是有很多電瓶車一直在非法營(yíng)運(yùn)。“肯定會(huì)有影響!”M278路車隊(duì)工作人員陳先生說(shuō)，“電瓶車多了，我們

的客源就少了。”M278路末班車為21時(shí)10分，上車2元。由于公交收班時(shí)間較早，上車2元，且只能在站臺(tái)上下客，不如電瓶車方便、靈活、便宜，“811、905路的客流量比M278路還要差。”

　　與公交車的“慘淡經(jīng)營(yíng)”形成鮮明對(duì)比，電瓶車生意紅火也讓車主掙滿口袋之余開(kāi)始購(gòu)買新車。采訪中，記者也發(fā)現(xiàn)有幾輛較新的車，一位司機(jī)

告訴記者，他們每天早出晚歸，營(yíng)運(yùn)時(shí)間在12小時(shí)以上，有的甚至跑18個(gè)小時(shí)，一輛二手車跑了時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)徹底報(bào)廢。“一輛新車要花3-5萬(wàn)。”該

司機(jī)坦言并不擔(dān)心，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本低，生意紅火，“很快就可以賺回來(lái)”。